Σε κρίσιμους εθνικούς κόμβους της εφοδιαστικής αλυσίδας και των συνδυασμένων μεταφορών αναδεικνύονται η Καβάλα και η Αλεξανδρούπολη.

Η αναθεώρηση του Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τη Βιομηχανία, που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, φέρνει στο επίκεντρο την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, προβλέποντας τη δημιουργία δύο μεγάλων Επιχειρηματικών Πάρκων Εφοδιαστικής Εθνικής Εμβέλειας σε άμεση διασύνδεση με τα λιμάνια προς περιοχής.

Η εξέλιξη αυτή αλλάζει ριζικά τον παραγωγικό χάρτη προς Βόρειας Ελλάδας, μετατρέποντάς τη σε στρατηγική πύλη διακίνησης φορτίων προς τα Βαλκάνια, την Κεντρική Ευρώπη και τη Μαύρη Θάλασσα.

Οι σχεδιασμοί για Καβάλα και Αλεξανδρούπολη

Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, οι παρεμβάσεις στις δύο πόλεις εστιάζουν στα εξής σημεία:

Στην Αλεξανδρούπολη προωθείται η ανάπτυξη οργανωμένου Εμπορευματικού Πάρκου στα ανατολικά του λιμανιού, σε περιοχή που έχει χαρακτηριστεί ως ΒΙΠΑ-ΒΙΟΠΑ προς εξυγίανση, ενισχύοντας τον αναβαθμισμένο ενεργειακό και γεωστρατηγικό ρόλο του λιμένα.

Στην Καβάλα προβλέπεται η δημιουργία νέου Εμπορευματικού Πάρκου εντός της χερσαίας ζώνης του εμπορευματικού λιμένα «Φίλιππος Β΄». Η χωροθέτηση αυτή θα επιτρέψει την άμεση σύνδεση των αποθηκευτικών δραστηριοτήτων με τις λιμενικές υποδομές, μειώνοντας δραστικά το μεταφορικό κόστος.

Στον γενικότερο χάρτη των logistics, ο Έβρος και η Καβάλα εντάσσονται στην Ομάδα Γ των Ενδιάμεσων Εφοδιαστικών Κέντρων Διαπεριφερειακής Εμβέλειας, λειτουργώντας ως ενδιάμεσοι σταθμοί μεταξύ των μεγάλων εθνικών πυλών και των τοπικών δικτύων.

Στο γενικό πλάνο αναζητούνται 57.000 στρέμματα για τη Βιομηχανία

Πέρα από την εφοδιαστική αλυσίδα, η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) βάζει στο τραπέζι τη συνολική αναδιάταξη της βιομηχανικής γης στη χώρα έως το 2032, με στόχο να μπει «φρένο» στην άναρχη εκτός σχεδίου δόμηση.

Τα βασικά μεγέθη του σχεδιασμού προβλέπουν:

57.433 στρέμματα πρόσθετης έκτασης για νέους Οργανωμένους Υποδοχείς Μεταποιητικών Δραστηριοτήτων (ΟΥΜΕΔ) και Επιχειρηματικά Πάρκα.

Περιορισμό της εκτός σχεδίου ανάπτυξης: Ενώ μέχρι σήμερα 8 στις 10 βιομηχανίες χτίζονταν εκτός σχεδίου, ο νέος στόχος προβλέπει ότι μόλις το 1/3 των νέων εγκαταστάσεων θα χωροθετείται εκτός οργανωμένων υποδοχέων.

29.000 επιπλέον στρέμματα για logistics, εκ των οποίων τα 24.000 στρέμματα θα αναζητηθούν εντός νέων Επιχειρηματικών Πάρκων.

5.000 στρέμματα για τη διαχείριση υγρών φορτίων και καυσίμων.

Η γεωγραφία της ζήτησης και η «ραχοκοκαλιά» των μεταφορών

Η μελέτη αποτυπώνει τη συγκέντρωση της παραγωγής στα μεγάλα αστικά κέντρα, με την Αττική να χρειάζεται 21.656 στρέμματα βιομηχανικής γης και 7.752 στρέμματα για logistics. Ακολουθούν η Κεντρική Μακεδονία (9.799 στρ. βιομηχανία / 2.956 στρ. logistics) και η Στερεά Ελλάδα (7.877 στρ. βιομηχανική γη).

Στην κορυφή της πυραμίδας (Ομάδα Α – Μητροπολιτικά Κέντρα) παραμένουν η Αττική και η Θεσσαλονίκη, με τη «ραχοκοκαλιά» της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας της χώρας να στηρίζεται σε τρεις κομβικές υποδομές: το Θριάσιο Ι, το Θριάσιο ΙΙ και το Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.

Με πληροφορίες από energygame.gr