Το πράσινο φως για τους περιβαλλοντικούς όρους του FSRU Θράκης άναψε το ΥΠΕΝ, γεγονός που αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για το 2ο πλωτό τέρμιναλ στην Ελλάδα, στο βαθμό φυσικά που η Gastrade πάρει τη τελική επενδυτική απόφαση, κάτι που θα γίνει γνωστό φέτος.

Στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια και αφορά το πιο ώριμο από τα υποψήφια project να πάρουν μπροστά, περιγράφονται τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου, όπως το γεγονός ότι το FSRU που θα βρίσκεται μόνιμα αγκυροβολημένο 9 χλμ νοτιοδυτικά της Αλεξανδρούπολης στη θαλάσσια περιοχή της Θράκης, θα είναι δυναμικότητας 6 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων το χρόνο.

Το πλοίο θα έχει μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης 185.000 κυβικά μέτρα, ενώ θα μπορεί να εξυπηρετεί 26 LNG Carriers το χρόνο. Οσο για τη μέγιστη χωρητικότητα καθενός από τα εξυπηρετούμενα πλοία μεταφοράς LNG αυτή θα είναι τα 170.000 κ.μ.

Στο αμιγώς πάντα τεχνικό σκέλος, το αέριο θα μεταφέρεται στο σημείο προσαιγιάλωσης μέσω υποθαλάσσιου αγωγού μήκους 15 χλμ, ενώ το βανοστάσιο θα συνδέεται με το εθνικό σύστημα μεταφοράς αερίου μέσω ενός χερσαίου αγωγού μήκους 5 χλμ.

Η έγκριση φυσικά των περιβαλλοντικών όρων δεν σημαίνει ότι η απόφαση της Gastrade είναι αυτονόητη. Τις επιφυλάξεις του, που προφανώς ενισχύονται μετά και τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από το Κάθετο Διάδρομο, δεν είχε κρύψει σε πρόσφατη συνάντηση με δημοσιογράφους, ο επιχειρηματίας Δ.Κοπελούζος, μιλώντας για ένα έργο ύψους 650 εκατ ευρώ, για το οποίο η τυχόν λήψη της τελικής απόφασης πρέπει να συνυπολογίσει, όπως είχε πει, μια σειρά από παράγοντες.

Τόσο την απουσία κοινοτικών επιδοτήσεων για υποδομές φυσικού αερίου μαζί με την άρνηση των ευρωπαϊκών τραπεζών για χρηματοδότηση έργων ορυκτών καυσίμων, όσο και το γεγονός ότι ο Κάθετος Διάδρομος συνεχίζει να έχει υψηλές ταρίφες και υπάρχουν πολλές και φθηνότερες διαδρομές προς την Ουκρανία, (όπως έδειξαν ξανά οι δημοπρασίες της Δευτέρας). Επιφυλάξεις που συμμερίζονται όλοι όσοι έχουν ανάλογα σχέδια για πλωτά τερματικά στην Ελλάδα.

«Εντός του 2026 θα πάρουμε την επενδυτική απόφαση, οποία κι αν είναι αυτή. Στο σενάριο που είναι θετική, τότε το δεύτερο πλωτό τέρμιναλ θα «μπει στη πρίζα» μέσα στο 2028», είχε χαρακτηριστικά αναφέρει.

Στο θέμα του δεύτερου FSRU, μαζί με την ανάγκη επιδότησης του Κάθετου Διαδρόμου, αναφέρθηκε προ ημερών από το Νταβός και ο επικεφαλής του AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.

«… Χρειαζόμαστε ένα δεύτερο FSRU και κάποιος πρέπει να το πληρώσει. Πρέπει να αναβαθμίσουμε τον υφιστάμενο διάδρομο (σσ: Κάθετο Διάδρομο) και ίσως να δημιουργήσουμε έναν δεύτερο, και όλο αυτό μπορεί να συμβεί εάν η Ευρώπη στηρίξει την ήδη ληφθείσα απόφαση να επιβάλει κυρώσεις κατά της Ρωσίας», είχε χαρακτηριστικά αναφέρει.

Ένα μήνα πριν, μιλώντας για το επενδυτικό πλάνο της AKTOR είχε στείλει το σήμα ότι ο όμιλος προτίθεται να ρίξει μεγάλος βάρος στην ενέργεια και αναφερθείς μεταξύ άλλων και στα FSRU είχε δηλώσει ότι «όποιες ευκαιρίες βλέπουμε, θα τις εξετάζουμε και θα τις αξιοποιούμε», τονίζοντας ωστόσο ότι προτεραιότητα είναι να ολοκληρωθεί πρώτα ο κύκλος των συμφωνιών που συζητά με δυνητικούς πελάτες από τη ΝΑ Ευρώπη για προμήθεια αμερικανικού LNG.

(πηγή: energypress)